民航機設計均須通過全機90秒內疏散測試 學者指逃生時乘客配合非常重要

Description

飛機遇到事故，有航空學者指，乘客必須聽從機組人員指示，才能減低傷亡。 短時間內要疏散到機上所有人，其中一個「先天」因素，是飛機的設計。美國聯邦航空管理局要求任何多過44個座位的客機，飛機製造商須做測試，證明可於90秒內疏散全機的人。測試亦要求在機艙擺設如報紙、衣物，枕頭和毛毯作為障礙物等，通過了才會批出生產許可。 有航空學者指出，這個已成為民航業國際標準；而機組人員每年都要進行疏散訓練。 理大航空及民航工程學系助理教授伍淦鴻表示：「(機長)認為合適時間，就會立即通知，其實會預先通知機艙服務經理，然後會安排所有機艙服務員，安排所有乘客逃生。機艙服務員每年會接受類似的逃生訓練，當然最優化目標少於90秒內，希望整個機艙所有乘客成功逃生。」 今次涉事的空中巴士A350，本港航空公司也有採用同款客機，座位數量就少過日航內陸機。學者就指無論乘客多少，逃生時乘客的配合非常重要，除了要留心觀看起飛前安全示範，了解最近的逃生門位置，一旦有意外，亦必須守規則。 伍淦鴻指出：「不希望大家攜帶行李逃生，這非常簡單，下機時大家站著拿著行李，某程度上阻礙通道。不要穿高跟鞋，或鞋不要有尖角，就是不希望逃生時令滑梯破損。」 他指機組人員可要求部分乘客在滑梯旁協助其他人逃離；而其他乘客滑下後，就應迅速遠離，保持逃生路線暢通。